Au Mali, l’interdiction des motos de grosse cylindrée divise

Une décision radicale vient d’être prise au Mali : la circulation des motos de grosse cylindrée est désormais interdite pour une durée d’un an, renouvelable, en dehors des grands centres urbains. Cette mesure, annoncée officiellement par un arrêté interministériel diffusé à la télévision nationale, cible principalement les engins de 125 cm³ et plus. Elle s’accompagne également d’une suspension de leur importation, transit, vente et distribution sur l’ensemble du territoire malien.

Pour les autorités de transition, l’objectif est clair : limiter la mobilité des groupes armés terroristes qui utilisent ces véhicules pour perpétrer des attaques. Pourtant, cette interdiction ne fait pas l’unanimité. Dans certaines régions, notamment en milieu rural, elle suscite de vives critiques et des inquiétudes quant à ses répercussions sur le quotidien des populations.

Les grandes agglomérations concernées incluent le district de Bamako, les chefs-lieux de région, de cercle et d’arrondissement. Une flexibilité est cependant accordée aux gouverneurs régionaux, qui peuvent adapter ou interdire ces motos dans les chefs-lieux de cercle en fonction du contexte sécuritaire local.

Des motos indispensables, mais devenues controversées

Dans le cercle de Bandiagara, situé au centre du Mali, les motos de grosse cylindrée sont bien plus que de simples moyens de transport. Elles sont indispensables pour les habitants, qui évoluent dans un environnement montagneux aux routes escarpées. Un riverain, préférant garder l’anonymat, explique :

« Ces motos sont adaptées à notre réalité. Nous vivons dans des zones où les pentes sont raides et les chemins accidentés. Que ce soit pour nos forces armées, les acteurs humanitaires ou les paysans, ces engins sont irremplaçables. Dans notre région, les motos de grosse cylindrée remplacent même les ambulances pour transporter les malades vers les centres de santé. Comment imaginer s’en passer ? »

À Mopti, une autre ville du centre, l’inquiétude est palpable. Les propriétaires de motos, souvent agriculteurs, éleveurs ou pêcheurs, utilisent ces véhicules pour relier les villages et assurer leurs activités. Si certains reconnaissent la nécessité de limiter la circulation des engins dans un contexte sécuritaire dégradé, d’autres s’interrogent sur les conséquences économiques de cette mesure.

Un habitant de Mopti confie :

« Avant, je livrais du pain dans plusieurs villages éloignés de Mopti. Depuis l’annonce de l’interdiction, la plupart d’entre nous avons dû mettre nos motos au garage. Comment continuer à travailler sans ces outils ? »

Un équilibre difficile entre sécurité et survie

Les motos de grosse cylindrée sont effectivement devenues un outil stratégique pour les groupes armés, qui les utilisent pour se déplacer rapidement et mener des attaques. En avril 2026, une offensive d’envergure coordonnée par des djihadistes a encore rappelé la menace persistante qui pèse sur le pays. Face à cette réalité, les autorités maliennes estiment que des mesures fortes sont nécessaires.

Pourtant, cette interdiction ne fait pas l’unanimité parmi les experts. Si elle permet de réduire les capacités de déplacement des terroristes, elle prive également les populations d’un moyen de transport essentiel, dans un pays où les alternatives sont rares. Les analystes soulignent ainsi un coût social élevé, où sécurité et survie quotidienne s’opposent parfois.

Une chose est sûre : cette décision, bien que radicale, illustre l’ampleur des défis auxquels le Mali doit faire face. Entre lutte antiterroriste et préservation des activités économiques locales, le gouvernement de transition devra trouver un équilibre pour éviter d’aggraver les tensions sociales.