Sénégal bloque les échanges routiers avec le Mali à cause des attaques jihadistes

L’axe Dakar-Bamako, épine dorsale des échanges commerciaux entre le Sénégal et le Mali, subit une crise sécuritaire sans précédent. Face à la recrudescence des attaques attribuées au Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (Jnim), affilié à Al-Qaïda, l’Union des routiers du Sénégal (URS) a ordonné à ses membres de suspendre temporairement les convois vers le Mali. Depuis fin avril, les jihadistes ciblent systématiquement les camions transportant des marchandises, transformant cette artère vitale en un terrain à haut risque.

Un axe vital menacé d’asphyxie économique

Long de plus de 1 200 kilomètres, le corridor Dakar-Bamako est le poumon logistique reliant le port de Dakar aux marchés maliens. Sans cette route, le Mali, enclavé, dépend entièrement de ce passage pour son approvisionnement en carburant, denrées alimentaires, matériaux de construction et équipements industriels. La fermeture antérieure des frontières avec la Côte d’Ivoire avait déjà renforcé cette dépendance, faisant du Sénégal le principal fournisseur du pays.

La décision des transporteurs sénégalais risque d’aggraver les tensions sur les prix et d’accentuer les pénuries déjà observées dans les grandes villes maliennes. Les commerçants et consommateurs pourraient subir une flambée des coûts dans les semaines à venir, alors que l’inflation et les ruptures d’approvisionnement persistent.

Le Jnim étend sa guerre économique vers l’ouest du Mali

Le Jnim a radicalisé sa stratégie en ciblant délibérément les véhicules de transport sur les axes ouest-maliennes, notamment ceux reliant Bamako aux frontières sénégalaise et mauritanienne. Cette offensive, initialement concentrée dans le centre du pays, s’étend désormais à des zones autrefois considérées comme stables. Les attaques visent aussi bien les camions de marchandises que les citernes de carburant, privant les forces armées maliennes de ressources essentielles et démontrant leur incapacité à sécuriser les routes.

Pour les jihadistes, ces raids représentent une double opportunité : affaiblir l’économie urbaine sous contrôle gouvernemental et s’emparer de ressources logistiques pour alimenter leurs bases dans les zones rurales. Les chauffeurs sénégalais, pris dans ces embuscades, paient un lourd tribut : décès, blessures, véhicules incendiés ou détournés. Les entreprises de transport, souvent familiales et sous-assurées, subissent des pertes financières dévastatrices.

Dakar face à un dilemme entre dialogue et sécurité

Le gouvernement sénégalais, dirigé par Bassirou Diomaye Faye, avait jusqu’ici privilégié une approche diplomatique avec les juntes sahéliennes, s’éloignant de la position ferme adoptée par la CEDEAO sous la précédente administration. Pourtant, l’escalade de l’insécurité sur le corridor Dakar-Bamako place le Sénégal devant un défi majeur : protéger ses intérêts économiques tout en préservant la sécurité de ses ressortissants.

Le port de Dakar, qui avait bénéficié du report des flux maliens, pourrait voir son activité diminuer si l’évacuation terrestre vers Bamako reste compromise. Certains opérateurs envisagent déjà des solutions alternatives, comme le passage par la Mauritanie ou le rail, mais leur capacité reste limitée. Cette situation fragilise l’ensemble de l’écosystème commercial ouest-africain, révélant les limites des stratégies régionales actuelles.

La question d’une coordination sécuritaire entre le Sénégal et le Mali pour rouvrir le corridor se pose, bien que Bamako n’ait pas encore manifesté d’ouverture à cette hypothèse. Reste à savoir si les deux pays parviendront à trouver un terrain d’entente pour rétablir la fluidité des échanges.

Un vide sécuritaire exploité par les groupes armés

Cette crise met en lumière l’ampleur du vide laissé par le retrait des partenaires occidentaux et la réorganisation de l’Alliance des États du Sahel. La capacité du Jnim à paralyser un axe aussi stratégique souligne la vulnérabilité des économies locales et la nécessité d’une réponse régionale concertée. Sans une action urgente, les populations maliennes et sénégalaises pourraient payer le prix fort, tant sur le plan économique que sécuritaire.