Stratégie sino-béninoise : le Bénin engage une nouvelle dynamique d’infrastructures

Un nouveau souffle pour le partenariat entre Cotonou et Pékin

L’arrivée de Romuald Wadagni à la tête de l’État béninois marque un virage délibéré dans la stratégie de développement du pays. Dès les premiers mois de son mandat, le président a placé la coopération sino-béninoise au cœur de sa politique d’infrastructures, relançant ainsi des projets majeurs à Cotonou et dans les zones septentrionales du Bénin.

Romuald Wadagni, ancien ministre des Finances réputé pour sa gestion rigoureuse des comptes publics, entend marquer son passage par une transformation tangible du territoire. Cette ambition s’appuie sur un partenariat historique avec la Chine, désormais recentré sur des chantiers concrets et ambitieux, visibles dans tout le pays, de la côte atlantique aux frontières du Sahel.

Cotonou et Porto-Novo : le défi de la modernité urbaine

La capitale économique, Cotonou, ainsi que sa voisine Porto-Novo, font l’objet d’une refonte en profondeur. L’objectif ? Moderniser les infrastructures urbaines et fluidifier les flux économiques. Grâce à l’appui technique et financier chinois, plusieurs axes prioritaires sont en cours de réalisation :

• Port et corridors logistiques : les accès au Port autonome de Cotonou, artère vitale de l’économie nationale, bénéficient d’une remise à niveau pour optimiser le transit des marchandises vers l’arrière-pays.
• Gestion des eaux pluviales : un vaste programme d’assainissement, incluant la réfection des réseaux d’évacuation et le revêtement des chaussées, est accéléré pour prémunir la capitale contre les crues récurrentes.

Le Grand Nord béninois : entre développement et sécurité

La priorité accordée aux régions septentrionales, notamment Parakou, Natitingou et Kandi, illustre une vision stratégique du président Wadagni. Cette orientation répond à un double impératif : renforcer l’économie locale et consolider la stabilité dans un Sahel fragilisé par les menaces transfrontalières.

Le gouvernement béninois considère en effet que le désenclavement et la création de richesses sont les meilleurs antidotes à l’insécurité. Pour concrétiser cette ambition, plusieurs axes ont été définis en collaboration avec les partenaires chinois :

• Rénovation des routes inter-États reliant le Niger et le Burkina Faso ;
• Développement des infrastructures multimodales pour faciliter les échanges ;
• Renforcement des plateformes logistiques dédiées à l’agriculture, pilier de l’économie nord-béninoise.

Ces investissements s’inscrivent dans une logique de résilience économique, avec une croissance projetée à près de 6 % à moyen terme selon les prévisions internationales.

Une alliance fondée sur l’équilibre et la transparence

Contrairement aux partenariats déséquilibrés du passé, la collaboration sino-béninoise sous l’ère Wadagni repose sur un modèle « gagnant-gagnant ». La Chine y apporte son expertise industrielle et ses ressources, tandis que le Bénin mise sur une gestion macroéconomique rigoureuse pour attirer les investisseurs et sécuriser les engagements financiers.

Cette approche vise à éviter les écueils traditionnels des dettes souveraines, en privilégiant des mécanismes de financement innovants et des partenariats public-privé (PPP) transparents.

Les obstacles à surmonter pour une réussite durable

Malgré l’enthousiasme suscité par ces projets, leur succès dépendra de la capacité du gouvernement à relever deux défis majeurs :

• L’ancrage local des compétences : veiller à ce que les mégaprojets profitent aux entreprises béninoises et génèrent des emplois durables pour les populations.
• L’efficacité administrative : raccourcir les délais de mise en œuvre des chantiers en simplifiant les procédures de passation des marchés et les formalités réglementaires.

En engageant simultanément la modernisation du Sud et du Nord, Romuald Wadagni pose les bases d’un Bénin plus compétitif et plus uni. Le pays de 2026 est en pleine construction, et l’alliance avec la Chine en constitue le moteur principal.